Vondellaan wordt nog veel drukker!

Ik kreeg vanmorgen deze mail onder ogen, gericht aan de raadsleden van Utrecht. De schrijver geeft terecht aan dat de Vondellaan, en dus de kruising met Rijnlaan, Balijelaan, Croeselaan een nog grotere puinhoop wordt dan dat het nu al is. Hierbij integraal de tekst.
De gemeenteraad Utrecht heeft Afgelopen donderdag een zodanig besluit genomen dat de Vonedellaan veel extra verkeer te verstouwen krijgt. Daar zijn wij als bewoners natuurlijk helemaal niet blij mee. De luchtvervuiling zal behoorlijk toenemen op dit drukke punt Vondellaan/Croeselaan/Balijelaan.
Daarnaast hebben we al behoorlijke geluidsoverlast. Afgezien van het feit dat de Vondellaan uitvalsweg is voor de gillende brandweerauto's, is de route ook in gebruik bij zeer veel buslijnen. Die staan dan ook nog lange tijd voor het verkeerslicht te ronken. Lange tijd, omdat het een zeer ingewikkeld kruispunt is en de wachttijden voor rood dus hoog zijn. Kortom een uiterst onwelkome zaak. De gemeenteraad heeft echter besloten dat er geen veranderingen meer worden aangebracht in het plan nog extra verkeer door de Vondellaan te leiden. Wat kunt nu als commissie ons bewoners als "pleister op de stinkende wonden" geven. Kunt u bv ons extra geluidsisolerend glas aanbieden of stil asfalt of de Croeselaan afsluiten zodat het verkeer veel meer doorstroomt.
Ik hoor graag uw reactie en niet zozeer in woorden maar vooral in daden die voor ons de situatie draagbaar houden.
Eigenlijk lijkt mij het voorstel om de Croeselaan af te sluiten, niet zo denderend.
Volgens mij moet je al veel eerder verkeer gaan weren in zuidwest Utrecht. Belachelijk dat je met 600 bussen per dag langs Station Vaartserijn gaat rijden. Die trein en straks tram gebruiken lijkt me de ideale aanleiding om veel busverkeer niet meer tot het centrum van de stad te leiden, maar aan de randen te stoppen en een overstap te maken op ander ov.

E-petities?

Met een lijst langs de deur. Om steunbetuigingen op te halen. En ook die lijst meenemen naar verjaardagen, je vriendenclub, de school, sportvereniging. En iedereen vragen om te ondertekenen, die petitie tegen hondenpoep, parkeeroverlast, luchtkwaliteit, AOW-leeftijdverhoging, BUMA/STEMRA-aanslag, bijensterfte.
Dat kan anders. Al een tijdje. Via e-petities.nl. Voor petities op landelijk en ook op lokaal niveau. 6 Gemeenten in Nederland doen al mee. En dat willen we ook voor Utrecht.
Stadspartij Leefbaar Utrecht heeft daarvoor een initiatiefvoorstel ingediend. Als de gemeentelijke molens sneller draaien, kan het nog net voor de verkiezingen van maart 2010 worden ingevoerd.

Gemeenteraadsverkiezingen Utrecht

Sta ik op een verkiesbare plek? Bij Stadspartij Leefbaar Utrecht? Vanavond weet ik het. Dan is de lijst bekend, en zijn ook de onderwerpen voor het verkiezingsprogramma door de ALV besproken. Maar waarom wil ik weer verkiesbaar zijn?

Als je woont in deze stad, dan ben je erbij betrokken. Hoe? Door de plek waar je woont, waar je vrienden zijn, waar je recreëert. Waar je je boodschappen doet, waar je misschien werkt, waar je eventuele kinderen naar school gaan. Of waar je zelf naar school gaat, of waar je je vut/pensioentijd doorbrengt. Dan mag je van diezelfde gemeente vragen dat ze efficiënt en alert werken. Dus geen geld over de balk, geen regenten-mentaliteit, maar: hart voor de utrechter, hart voor de zaak, hart voor de wijk en hart voor de stad. En die betrokkenheid kun je laten merken.

Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld het spitsverkeer en de absurde instroom van werkverkeer. En het openbaar vervoer, dat altijd via het CS moet, en nooit een wijkwijk verbinding kent.
Je maakt je druk over het parkeren, wat steeds lastiger wordt. Ook bij winkelcentra. En ook fietsroutes kunnen logischer en beter, en mogen meer voorrang krijgen. Liefst met minder verkeerslichten en groene golven.

Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld het wonen. Met meer keuze in woningtypes, en spreiding over de stad, en kortere wachtlijsten voor Utrechters. Geen sloop voor de helft van de krachtwijken, maar veel meer stevige renovatie van de casco’s en vernieuwbouw. En steun voor het particulier woningbezit in krachtwijken, zodat zij net als het gesubsidieerde deel ook kunnen verbeteren. Anders worden dat de nieuwe rafelranden.

Dat doe je door je druk te maken over onderwijs. Niet alleen over de belachelijk stinkende en uitgewoonde gebouwen op een aantal plekken in de stad. De instroom en uitstroom van de regio kan verder beperkt worden. En ouders geef ik graag steun bij hun terechte vraag naar gemengde scholen, ipv zwarte en witte. Schoolbesturen mogen daar op aangesproken en financieel gecorrigeerd worden, wat mij betreft.

Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld cultuur, sport en welzijn. Door vooral welzijn meer te richten op een selectief aanbod, en minder op begeleiding van allerlei groepen bewoners om ze "zelfredzaam" te maken binnen bestaande subsidierelaties. Als jongeren willen biljarten dan geef je ze niet een begeleidingstraject "subsidieaanvraag voor biljartactiviteiten". Nee, je moet een biljart ergens neerzetten.

Dat doe je door je druk te maken over bijvoorbeeld stadseconomie. Ik wil meer stimuleren en selecteren op wat het Utrecht echt oplevert: minder bijstandsuitkeringen bijvoorbeeld. Dus ondersteuning van het midden en kleinbedrijf, wijkeconomie, starters, etc. Grote bedrijven maken toch hun eigen keuzes. Steun en stimulering is goed voor mensen die al op een of andere manier gebonden zijn aan de stad.Zet ook in op herstructurering van bedrijfsterreinen en breng daar zo mogelijk wonen bij. Bijvoorbeeld door oude kantoorgebouwen om te zetten in studenten- en starterswoningen.

Kortom, genoeg om me de komende 4 jaar weer mee te bemoeien. Om nog maar niet te spreken van hoeveel geld de afgelopen jaren weer over de balk, respectievelijk in de Oude Gracht is verdwenen. Of de regentenmentaliteit die weer behoorlijk opkomt. Of de veiligheid op straat, die echt nog wel beter kan. Enzovoort.

Hé, hier heb je nog een bloembak!

Ontevredenheidsrap?
kijk hier wat utrecht noordwest vindt van het aktieplan luchtkwaliteit.

dinsdagavond 3/11 was dat een van de vele duidelijke berichten van bewoners over dat plan.
Het deugt niet, het plan maakt de utrechtse wegen niet rustiger en schoner.
En iedereen snapt dat het plan de toenemende vuiligheid alleen verspreidt over een groter oppervlak.
Zodat bouwen voor Hoog Catharijne, en Jaarbeurs/Casino, en veel andere "grote" projecten, gewoon door kunnen onder de strenger wordende europese regelgeving.
Bewoners vragen om mee te praten en te denken over toekomstgerichte oplossingen.
Bewoners vragen om betaald parkeren in de hele stad.
Bewoners vragen kwaliteit van de gemeentelijke overheid.
Maar die zat een uurtje eerder met de bek vol tanden, want een ingehuurd advocatenkantoor leverde voor de raad een juridisch rapport af waaruit duidelijk bleek dat de utrechtse ambtenaren van wethouder Harrie Bosch/pvda hun huiswerk nog steeds niet op orde hebben
Wordt vervolgd.
Hier, en op
www.stadspartijleefbaarutrecht.nl
en ook op www.referendumalu.nl

update station VaartscheRijn, en uitdiepen kruisvaart

Navraag bij de gemeente Utrecht leert dat de inspraak van zomer 2008 over het nieuwe station Vaartscherijn nog niet verwerkt is. Of dat het college in ieder geval sindsdien nog geen tijd heeft gevonden om een reactie goed te keuren en dus te publiceren. Maar binnenkort zou het zover kunnen zijn!
Afwachten dan maar.

Het waterschap heeft de intentie volgend jaar te beginnen met voorbereidende werkzaamheden aan de kruisvaart, en in 2011 te gaan baggeren.

En wég is de utrechtse brandweer

Ik ga water hamsteren voor Oud en Nieuw, dit jaar. Want vanaf 1 januari 2010 heeft Utrecht geen eigen brandweer meer. De Veiligheids Regio Utrecht (VRU) is dan de nieuwe organisatie waarvan de utrechtse brandweer een van de korpsen is. Binnen de VRU werken straks zo'n 2400 brandweermensen. De utrechtse brandweerman die die nieuwjaarsnacht dienst heeft, is dus tot 24 uur een gemeenteambtenaar, en vanaf 00 uur een medewerker van de VRU. En dat wringt nogal.
Dinsdagavond 6 oktober 2009 lieten ze dat ook duidelijk horen tijdens een informatiebijeenkomst op het utrechtse stadhuis. Wat steekt is dat ze pas op z'n vroegst op 1 december 2009 horen hoe ze overgenomen worden, hoe de nieuwe arbeidsvoorwaarden zijn, hoe een mogelijk sociaal plan eruit ziet, etc. En of ze maar even binnen twee weken, net voor de topdrukte van de feestdagen, ja willen zeggen. Ik weet dat organisatieveranderingen vaak een periode van druk kennen. Ik weet ook dat medewerkers best wel eens chagerijnig kunnen zijn als alles te snel lijkt te gaan.
Voor 24 uur op oudjaar uitgerukt, en om 00.15 uur op 1 januari je enkel verstuikt, zit je dan in de Arbo van de gemeente, of van de VRU? Niemand die het weet. Onze veiligheid is direct afhankelijk van een brandweerman met werklust, die dus ook die nacht, wanneer hij of zij opeens geen ambtenaar meer is, er tegenaan moet. En met een die nacht ook veranderde organisatiestructuur, enzovoort.
Wat mij betreft doe je die overstap op 1 februari 2010, als de brandweermensen die het echte werk moeten doen, hun jaarlijkse piekprestatie weer goed zijn doorgekomen. En in betrekkelijke rust na alle feestdagen ja of nee kunnen zeggen tegen hun nieuwe arbeidskontrakt, secundaire voorwaarden, enzovoort.

Net terug van vakantie, en de miljoenen vlogen me vanmorgen alweer om de oren. Want Utrecht heeft haar begroting 2010 gepresenteerd. Volgens het persbericht wordt er 200 miljoen versneld geïnvesteerd. En wordt er bezuinigd op welzijn, cultuur, onderhoud, en nog zowat van die zaken. Maar, nauwelijks in het verkiezingsjaar 2010! Nee, de pijnlijke maatregelen komen vooral vanaf 2011, als er een nieuw college zit. Dat mag dan de besluiteloosheid van het huidige utrechtse college oplossen.
Vincent Oldenborg van Stadspartij Leefbaar Utrecht vindt dat Utrecht zo weer door de PvdA naar de knoppen wordt geholpen: “De vandaag gepresenteerde begroting van de gemeente Utrecht voor het jaar 2010 vertoont een gat van maar liefst 32 miljoen euro. En over 2009 komt het college alsnog 43 miljoen euro tekort. Het is voor het eerst sinds vele jaren dat een College een begroting met een tekort presenteert. Het tekort van 75 miljoen euro gaat ten koste van het reguliere onderhoud aan de stad, het voorzieningenniveau, het cultureel klimaat in de stad en – last but not least - het weerstandsvermogen van de stad bij grote, riskante projecten als het Stationsgebied en Leidsche Rijn.”
Alleen door een greep in de reserves, die onder andere nodig zijn om de risico’s bij grote projecten zoals het Stationsgebied en Leidsche Rijn af te dekken, weet men op papier het tekort tot 10 miljoen in 2010 te beperken. Maar het College dat na de verkiezingen van maart 2010 het roer overneemt, mag vervolgens alle bezuinigingsmaatregelen bij elkaar zien te sprokkelen. Daarnaast zal dat nieuwe college tenminste 25 miljoen euro moeten vinden om het gemeentelijk weerstandsvermogen weer op een aanvaardbaar peil te brengen. Vincent Oldenborg: “Meer dan ooit, schuift dit college de rekeningen die men vandaag niet kan betalen door naar een volgende generatie. Dit college plukt de dag, waar een vleugje calvinistisch begroten beter op zijn plek was geweest.”
Na een jarenlange inhaalslag op het achterstallige onderhoud – ingezet op initiatief van Leefbaar Utrecht met de Oldenborggelden - zorgt de PvdA met haar coalitiemaatjes ervoor dat we straks weer van voren af aan kunnen beginnen. Vincent Oldenborg: “Schoon, heel, veilig en groen worden opgeofferd aan de belangen van projectontwikkelaars en grote aannemers.” En dat alles onder de noemer ‘inspelen op de kredietcrisis’. De coalitie van PvdA, VVD, CDA en ChristenUnie brengt de stad aan de bedelstaf door te veel geld uit te geven, maar helaas zonder dat dit geld nuttig besteed wordt.
Stadspartij Leefbaar Utrecht ziet een kaalslag optreden in heel veel voorzieningen. Al zijn die in de begroting heel slim verpakt in verhullende zinnen. Overal waar bijvoorbeeld staat dat men extra geld krijgt tot 2010, betekent dat de stekker er na 2010 uitgetrokken wordt.
Toezichthouders worden wegbezuinigd en de gemeentereiniging moet efficiënter gaan werken, dat is managersjargon voor meer doen met minder mensen. Vincent Oldenborg: “Dus die straatveger die nu zijn uiterste best doet om uw buurt netjes te houden, mag straks de aangrenzende buurt er in zijn eentje bij gaan doen. En dat is extra zuur als je bedenkt dat er de afgelopen jaren niet gelet werd op een paar miljoen euro meer voor de inhuur van peperdure externe ambtenaren!”
Intussen probeert de coalitie de Utrechters te paaien met een lastenverlaging en bevriezing van de parkeertarieven. Maar het schijntje wat ze geven met de ene hand, nemen ze dubbel en dwars terug met de andere. Het gaat ten koste van schoon, heel, veilig en groen en veel van die dingen die het leven in de stad zo leuk maken… Dat verlies kan de Utrechter met die vier tientjes lastenverlaging per jaar nooit terugkopen.
Het wordt in de ogen van Stadspartij Leefbaar Utrecht de hoogste tijd voor verandering, want Utrecht is te mooi om het naar de knoppen te laten gaan. Want dát is precies wat er onder leiding van PvdA, VVD, CDA en ChristenUnie plaatsvindt.

De sloten van de hekken moeten vervangen

De brandgangen van de huizen aan de Jer. den Deckerstraat, Reviuskade, en Stalpaert van der Wielenstraat zijn afgesloten met 3 hekken. Die zijn er in 1989 ingezet. De sloten daarvan zijn een gecertificeerd systeem, zodat sleutels alleen gemaakt kunnen worden met de bijbehorende pas. Na 20 jaar zijn de cilinders duidelijk aan vervanging toe. Half september komen de nieuwe sloten. Daarna ga ik die met hulp van andere bewoners plaatsen. De vervangingskosten zijn totaal ca. € 320,--.
Recht van overpad in de brandgangen, betekent dat ook het onderhoud door de bewoners gedeeld wordt. Dat is indertijd gebeurd voor de aanleg van de drie hekken met het bijbehorende sleutelsysteem. En dus gaan we binnenkort weer langs de deur voor de vervangingskosten van de sloten.

Hoorzitting coffeeshop Croeselaan 213

Vandaag (29-07-09) naar de hoorzitting geweest over de coffeeshop aan Croeselaan 213. Het begon om half 10, er waren 30 bewoners van Dichterswijk aanwezig, tot half 11 werden alleen procedures mbt ontvankelijkheid etc. afgehandeld, en daarna kon het woord worden gevoerd, in aanvulling op de ingediende bezwaarschriften. Dat duurde tot na 13 uur. Over ongeveer 3 weken krijgen bezwaarmakers bericht, en een verslag van deze bijeenkomst wordt nar ze opgestuurd.
Bewoners voerden onder meer de volgende punten aan:

Volgens bestemmingsplan-regelgeving (uit 1990) zou er gekeken moeten worden naar verkeersaantrekkende werking. Dit softdrugs-verkooppunt heeft een veel grotere klantenkring dan de wijk zal leveren, dus veel verkeer. Een bovenwijkse voorziening zogezegd.
De klandizie zal zich door de wijk verspreiden.
Het semi-openbare gebied van de Rolderhof kan gezien worden als een schoolplein, het is volledig verkeersvrij spelen voor alle kinderen daar; maar straks ook een gebied om te blowen. sNachts zijn de hekken van het gebied al dicht. Moet dat overdag ook? Een gated community wordt het dan.
Er is nu al veel overlast van het internetcafé, jongeren op straat, en veel aan- en afrijden van scooters, auto’s, etc. Ook van franse nummerborden. Bewoners zien de drugshandel nu ook al onder hun ramen plaatsvinden.
De gemeente vindt de Croeselaan geen woonwijk, hoewel boven elk bedrijfspand 2 of meer woningen zitten op dit deel van de straat. Dat is vreemd. Naar de achterzijde wordt niet gekeken, omdat daar geen klanteningang is gepland. In de oorspronkelijke plannen wel, maar dat is er kennelijk uitgehaald. Zodat de Rolderhof niet meegenomen hoeft te worden bij de afweging of de shop in een woonwijk staat. Dat het 20 meter om de hoek ligt, is kennelijk geen argument.
Er schijnt een negatief politie-advies te zijn voor deze plek, en er is veel drugshandel in het gebied van Jaarbeurs, Van Bijnkershoeklaan, en Dichterswijk. Maar dat weegt kennelijk niet voldoende mee. Onduidelijk is waarom.
De gemeente gaat investeren in de openbare ruimte, tbv de coffeeshop. Door parkeerplaatsen, en door intensivering van handhaving. Maar cameratoezicht op straat komt er niet, hoewel dat eigenlijk de enige effectieve methode is om iets te doen aan de huidige en toekomstige overlast buiten dit softdrugs-verkooppunt. Overlast die er deels ook al is door de jarenlange drugshandel tbv de dames op de Europalaan. Net als bij Jaarbeurs en Van Bijnkershoeklaan.

Bewoners Dichterswijk willen geen coffeeshop op de Croeselaan

De utrechtse nieuwssite AllesoverUtrecht.nl bracht onlangs een bericht over Dichterswijk. Er werd geprotesteerd tegen de komst van een nieuwe coffeeshop op de Croeselaan.
De utrechtse wijkenmonitor 2009 bevestigt wat de inwoners van de Dichterswijk allang weten: in Dichterswijk is de ervaren jongerenoverlast het laatste jaar weer duidelijk toegenomen. En ook het “gevoel van onveiligheid” is toegenomen.
Politiecijfers sluiten aan bij deze ontwikkeling. Daaruit blijkt dat het met name om een grote toename gaat van jongerenoverlast, vandalisme en geweldsdelicten (vooral bedreiging, mishandeling en roof) in de buurt Dichterswijk.

De Misdaadmeter (AD.nl) laat voor Dichterswijk en de dichtbijliggende gebieden Jaarbeurs en Van Bijnkershoeklaan in 2008 een totaal van 97 gevallen van geregistreerde drugshandel zien. Bijna een kwart van het totaal van 430 over de hele stad in dat jaar. Het aandeel van Dichterswijk daarin bedraagt 8, wat voor een normale woonwijk beslist stevig aan de hoge kant is.
Dichtbij een theehuis op de hoek van de Croeselaan en Groenendaalstraat wordt tegenwoordig ook gedealt. Meermaals hebben buurtbewoners de politie moeten waarschuwen. Bewoners willen dat er actie wordt ondernomen tegen drugsverkopen bij het zogenaamde theehuis in plaats van het verstrekken van een vergunning voor een extra coffeeshop net om de hoek.
De geregistreerde drugshandel ligt lager dan wat bewoners ervaren: aangifte werkt niet, want de politie moet zelf constateren dat er handel is. Foto’s van handel vanuit auto met leesbaar kenteken wordt niet als bewijs gezien, dus meldingen hebben volgens bewoners vaak geen zin.

Bewoners twijfelen overigens sterk aan uitspraken van burgemeester Wolfsen in de pers dat “de gemeente de vergunningsaanvraag voor de coffeeshop aan de Croeselaan 213 niet kon weigeren (omdat die zou passen in het gemeentelijk beleid).”
Ambtenaren kunt nu al bijna niet meer anders dan bezwaren afwijzen, of ze moeten tegen de mening van de burgemeester ingaan.
Kortom: bewoners zijn van mening dat de volgens burgemeester Wolfsen ‘keurige’ coffeeshop op deze plek versneld nog meer overlast en drugshandel gaat aantrekken. Daarom hebben zij bezwaar tegen de verleende vergunning.

Utrechts enige stadspartij Leefbaar Utrecht

Als je woont in deze stad/gemeente, dan ben je erbij betrokken. Hoe? Door de plek waar je woont, waar je vrienden zijn, waar je recreëert, waar je je boodschappen doet, waar je misschien werkt, waar je eventuele kinderen naar school gaan, of waar je zelf naar school gaat, of waar je je vut/pensioentijd doorbrengt. Ik uitte die betrokkenheid jarenlang door, naast werk, studie, gezin, ook (veel) tijd te investeren in diverse buurtcomite’s, inspraakrondes, etc. En vanaf eind 1997 ook voor Stadspartij Leefbaar Utrecht. We zijn 8 jaar lang de grootste partij geweest in Utrecht, met 1/3 van de raadszetels. En sinds 2006 terug naar een bescheiden plek met 3 zetels. Volgend jaar zijn er weer raadsverkiezingen. En woensdag 10 juni zaten we ‘savonds met een kleine strategiegroep in Seats2Meet.

En de uitslag van de europese verkiezingen wierp haar schaduw vooruit. Een duidelijk onderwerp was de PVV. Een stelling was:
“Wanneer de PVV mee zou doen aan de verkiezingen in Utrecht, zou dat grote gevolgen hebben voor Stadspartij Leefbaar Utrecht.
Nu lijkt het erop dat ze in 2010 nog niet meedoen. Wat kunnen wij voor onze communicatiestrategie leren van het stemmen-succes van de PVV? Moeten we inspelen op vervreemding, angst en onvrede (niet op feitelijke kennis), en de emotie van het alledaagse?”

Ik vind van niet: de stelling en de overweging gaan uit van een visie op de kiezer, die ik eigenlijk niet deel. Het beeld van een recalcitrante nieuwrechtsstemmer. Het doet geen enkel recht aan het feit dat de lokalo’s al jaren landelijk de grootste groep vormen bij gemeentelijke verkiezingen. Ook in 2006, toen lokalo’s groter waren dan de “echte” winnaar. Lokalo’s (alle lokale partijen in Nederland) kregen ruim 25% van de stemmen, PvdA 23%.

Evelien Tonkens en Ronald Plasterk hamerden deze week opeens op het “luisteren” en het verschil tussen hoge en lage sociale klasse, resp opleiding, etc. Maar ook hoog-opgeleiden hebben veel nietstemmers, omdat ze de landelijke politiek niet willen. Is daar ook aandacht voor een lokale partij? Hoe dan, als je je niet wilt positioneren als een nieuwrechts alternatief voor PVV?

Doe je dat misschien met een heldere, korte, snelle boodschap, dus niet een allesomvattend idee over de stad, maar juist de onderdelen/bouwstenen die daaraan ten grondslag liggen?
Volgens mij is er voor een lokale partij, zonder ideologie maar pragmatisch, niet “de boodschap” met de bijbehorende zendingsdrift. Er zou een heel boodschappenmandje vol mogen zijn, waaruit utrechters hun eigen meest belangrijke punten kunnen kiezen. Voor hun keuze van de partij waarop ze willen stemmen. Iemand die veel doet met sport, en sportvrijwilligerswerk zal ons eerder beoordelen op wat wij voor sportverenigingen en vrijwilligerswerk betekenen, dan op wat wij vinden van een megabibliotheek op het Veemarktterrein.
Wordt dat de kern van een nieuw partijprogramma? Toegesneden op benoemde onderwerpen, en op wijken en buurten?

Reactie op inspraak Vaartsche Rijn is er nog steeds niet.

In 2008 blogde ik over station Vaartsche Rijn, en de mogelijke probleme met de doorvaarthoogte onder het nieuwe station, voor de woonboten van de Kruisvaart.
Woonbootbewoners hebben voor eind oktober ingesproken, maar hebben verder niks meer gehoord. Op de site van Utrecht staat nu onder meer dat het college dit voorjaar met een reactie komt. zie ook de tekst hieronder.
Ik zal eens navragen waar dat blijft.

"Voorlopig ontwerp HOV Om de Zuid
Het voorlopig ontwerp van de trambaan binnen HOV Om de Zuid is gereed. Deze trambaan is gepland vanaf de Adema van Scheltemabaan (ter hoogte van Burgerzaken nabij de Vaartsestraat) tot aan de P+R van de Uithof. Het voorlopig ontwerp volgt op het besluit van het college van burgemeester en wethouders om bij het uitwerken van het HOV-tracé alvast uit te gaan van de aanleg van een trambaan.
Op dit moment verwerkt de gemeente de inspraakreacties op het voorlopig ontwerp van de trambaan binnen HOV Om de Zuid in een inspraakdocument. In dit document geeft de gemeente antwoord op de inspraakreacties. Het college van burgemeester en wethouders neemt naar verwachting dit voorjaar een besluit over het inspraakdocument. De insprekers worden hierover geïnformeerd."

Stemmen voor Europa duurt 17 uur!

Donderdag 4 juni ben ik gaan stemmen voor Europa. Ik stond niet in de rij, want ik was lid van het stembureau nr. 137, in m'n eigen wijk Dichterswijk-oost in Utrecht. Ik was er om 7 uur, en om half 8 ging de deur open. Voor en na schooltijd is het dan wel wat druk, maar rond 17 uur (dus na 8,5 uur) was pas de helft van de stemmers geweest. Tussen 17 en 21 uur kwam de andere helft, voor ons nog zo'n 400 stemmers. Terwijl er maar 3 stemhokjes beschikbaar waren. Da's krap.
En om de druk dan nog wat hoger te maken, zaten we in hetzelfde schoollokaal als kiesdistrict 138, Dichterswijk-west. Opstoppingen, wachten in de verkeerde rij, en biljetten in de verkeerde stembus, we hebben het allemaal voorbij zien komen.
Van 21 tot 24 uur zijn we aan het tellen geweest, verschilletjes opgelost of geregistreerd, en de uitslagen, per lijst, per gestemde kandidaat, en getotaliseerd, doorgebeld. Dat was dus 17 uur democratie.
Gelukkig met de uitslag? Ja, eigenlijk wel. De utrechtse uitslag vind je hier.

Update Veilingstraat

Gisteren, zaterdag 30 mei 2009, las ik de reactie van een bewoner van de Veilingstraat op m'n eerdere antwoorden. Kennelijk loopt het probleem van de rafelrand al zowat een jaar langer dan ik begrepen had. 't Wordt dus tijd om daar vaart achter te gaan zetten. Of beter nog, snel tot resultaat te komen.
Komende week maar eens stevig induiken en kijken wat we op korte termijn, (paar weken?) voor elkaar kunnen krijgen.

Veilingstraat in de knel

Afgelopen weekeinde kreeg ik een mail van bewoners van de Veilingstraat in Dichterswijk-west/Parkhaven. Daar is het al een tijd een rommeltje met parkeren op de stoepen, en zwerfafval langs de zijmuur van de Borent.
Ik heb ze het volgende geantwoord:

"Ik kom nog even terug op uw opmerkingen over de parkeeroverlast en vervuiling bij de Veilingstraat.
Ik heb gebeld met Wijkbureau Zuidwest, mevr. L. Maduro, en haar gevraagd of een en ander bekend is, en zo ja, wat eraan gedaan wordt.

Zij vertelde mij dat na het eerste overleg over Fruitstraat en omgeving, een en ander in gang is gezet.
Er wordt nu uitgezocht of en hoe snel er een parkeerverbod kan komen voor de Veilingstraat. Maar gezien de wettelijke termijnen voor zo'n maatregel verwacht ik niet dat dat kort na de zomer al gerealiseerd is.
Ook wordt gekeken welke tijdelijke maatregelen er ondertussen genomen kunnen worden. Persoonlijk zou ik het prima vinden wanneer de stoep langs de Borent zo gebarricadeerd wordt dat tweezijdig parkeren niet meer kan. Want er kan soms geen brandweerauto meer door, bij wijze van spreken. En als er verdere maatregelen voor de Fruitstraat worden getroffen, is de Veilingstraat, om de hoek, de eerste plek die er weer last van gaat krijgen, natuurlijk.

Achter de Borent zijn al enkele maatregelen genomen voor de stroken grond langs de loods en de nooduitgangen, en de rest van de lager gelegen Royco/Campbell-terreinen. Maar de strook in de Veilingstraat heeft nog een aantal problemen rond grondeigendom, overdracht van het gebied door de ontwikkelaar aan de gemeente, medewerking Borent, etc. Van mij mag het dichtgestort, maar dat is natuurlijk ook een tijdelijke maatregel totdat de Borent gesloopt wordt voor de rest van de ontwikkeling van Dichterswijk-west, wanneer dan ook in de toekomst.

Van Mevr. Maduro begreep ik dat er een nieuw, 2e, overleg met de buurt wordt gepland voor waarschijnlijk 8 juni a.s. De uitnodigingen daarvoor gaan eind deze week of begin volgende week de deur uit. Dan wil het wijkbureau met de Vereniging van eigenaren/bewoners en met de ondernemers verder overleggen over de ingediende suggesties en ideeën voor het gebied, en hoe het verder aangepakt wordt.

Gezien het voorgaande zullen wij nu geen vragen stellen aan het college van B&W. Want dan krijg ik ongeveer de zelfde antwoorden die ik u nu geef. Wel ben ik benieuwd of het overleg van 8 juni a.s. voor u oplossingen biedt. Ik hoor het graag van u.

Met vriendelijke groet,
Hans Berends
beleidsmedewerker Stadspartij Leefbaar Utrecht"

En daar gingen er twee....

Vanmiddag rond 5 uur zie ik op AllesoverUtrecht dat het Utrechtse college een probleem heeft. De twee groenlinkswethouders willen niet mee met een besluit over de Spoorlaan en tunnel onder de StJosephlaan, waarvoor een aantal huizen opeens moeten worden afgebroken. Die spoorlaan is al 15 jaar nodig om verkeer tot aan HC door te kunnen laten rijden. En nu nog meer, anders kan er niet gebouwd worden.
Mijn eigen Stadspartij Leefbaar Utrecht was tegen die spoorlaan, en is dat gelukkig nog steeds. Meer auto's in de stad en meer omrijden levert meer puinhoop op. En of dat verkeer nu smerige uitstoot heeft, of straks heel schoon elektrisch rijdt, maakt niet uit: file blijft file, en meer meer wegen komt er meer file.

In de Vaarserijn....

Van 1986 tot 1992 zeilde ze de hele wereld rond, Atlantische oceaan, Panama, Pacific, Timorzee, Indische Oceaan, Kaap de Goede Hoop, en via de Westindies en Atlantische Oceaan weer terug naar Utrecht. In de Vaartserijn ligt ze, nog niet onder water, maar wel aan de grond. De Passaat, vroeger van Hein Hobma.

"Het was liefde op het eerste gezicht. Een Bretonse loodsboot, karveel, mahonie op eiken en met iroko afgebouwd. Zij leek sprekend op een reddingsboot. Ze was echter ranker, kits getuigd met Bermuda zeilen, een lange kiel met een losse scheg en aangehangen roer en een laag vrijboord. Zij had dus een laag zwaartepunt. Passaat was 9 meter lang, 2.70 meter breed en had 1.20 meter diepgang.
Ze woog leeg zes ton en had 2 ton ballast onder de kiel. De bolle kop en een
slank achterschip gaf het scheepje de gewenste zeewaardigheid. Dit alles wees op een goed klein stoer zeescheepje. Dat ze zo goed zeilde, langzaam aan de wind, snel met ruime wind en zo koersvast als een rots, verbaast mij nog steeds." (http://www.geocities.com/hthhobma/PDF Passaat, pag 15)

En nu? Ik vraag het me af. Het is een mooi schip, maar moe, en oud. Ongeveer 50 jaar, vermoed ik. Of de eigenaren er nog naar omkijken, betwijfel ik een beetje. Ik hoop het eigenlijk wel, want zoals ze er nu bijligt, is een beetje triest, wel.

Achter de link vind je het volledige PDF-verslag van haar reis met Hein Hobma.

stedenbouwkundig plan Kruisvaertkade 2009

Er komt weer wat beweging in de ontwikkelingen rond de 500 woningen aan de Kruisvaertkade (Dichterswijk-Utrecht). Woensdagavond 12 februari 2009 werd de wijkraad op de hoogte gesteld van het voorstel dat naar het college van B&W gaat. Het ziet er allemaal weer wat vriendelijker uit, zo op het eerste gezicht.
Er komt geen openbare wandelroute aan de noordkant van het gebied, tegenover de Reviuskade; daar komen de huizen aan het water. De ontwikkelaar schrijft al sinds 2007 dat je daar zo mooi je sloep kunt aanmeren. Maar ligplaatsen zijn er nog niet geregeld door de Havendienst. En de spoorbrug is volgens mij maar een halve meter hoog, dus daar kan je niet eens met goed fatsoen onder door.
Wat ik jammer vond is dat de monumentale Jeremiebrug waarschijnlijk niet bij de Asselijnstraat komt, maar straks verdwijnt naar Lombok, de Damstraat. Terwijl die brug in Utrecht, bij Hörmann, is gebouwd.
En zal Peter Struycken accoord gaan met de sloop van zijn kunstwerk, de oude bolletjesmuur van het Expeditieknooppunt van de PTT? Als buurt hebben we ons begin 80er jaren al hard gemnaakt voor die wand. Om het geluid van het spoor en de vrachtwagens van de PTT te weren.

Doe mee met dichter op straat

Update 29 januari:
7 enthousiaste bewoners gaan een start maken. In de komende maand zoeken we naar de teksten en de creatieve inspiratie voor onze 16e eeuwse dichters, de naamgevers van onze straten.
Marné van Veenendaal en ik zijn Dichteropstraat gestart.
Een bewonersproject in Dichterswijk-noord, om gedichten van de naamgevers van onze straten uit te beelden op straat, op de muren van de huizen, of misschien nog wel anders.
Voorlopig hebben we wat ideeën over gemozaïekte stoeptegels en blinde muren. Om die ideeën concreet te maken en te komen tot een afbeelding, plaats, dichtregel, nodigen wij de bewoners uit te komen brainstormen en/of tot aktie over te gaan.
Dinsdagavond 27 januari zijn ze van harte welkom om met hun favoriete gedicht van Stalpaert van der Wielen, Revius, of de anderen (Google), of gewoon uit nieuwsgierigheid langs te komen in Café MIDI, op de Croeselaan, vanaf 19.45 uur.

kijk op www.dichteropstraat.blogspot.com voor de foto's en de aanmeldingen.