Utrechtse havenatlas

Vrijdag 12 december 2008 ontving ik de "Voortgangsrapportage waterzaken" van de Gemeente Utrecht. Daarin wordt aan gegeven hoe het op het ogenblik gaat met een aantal maatregelen rond recreatievaart, rondvaartboten, en woonschepen. Waarschijnlijk kan over deze brief en het achterliggende beleid ingesproken worden op een raadsinformatieavond begin 2009. Dat dan samen met de nota Watertoerisme, die rond die tijd gereed zou moeten zijn.

Voor woonbootbewoners kan de brief belangrijk zijn. Er wordt kort het een en ander aangegeven over het gebruik van de wal, oevertuinen, illegale bouwsels etc.
Stadspartij Leefbaar Utrecht heeft al aangegeven deze brief in combinatie met de nota Watertoerisme te willen agenderen begin 2009.

De brief kun je hier downloaden.

Vragen of opmerkingen kun je mailen aan: mail@leefbaarutrecht.nl ovv woonboten.

Woningbouw Kruisvaertkade op een laag pitje?

November 2007, dat is de datum waarop twee projecten van elk 145 woningen in voorbereiding zijn genomen door Urhahn Design, voor NS Poort. Op Nieuwbouwwoningen.nl staan in ieder geval geen nieuwere projecten voor dit gebied vermeld. Het lijkt er dan ook op dat de voorgespiegelde bouw van ca. 500 woningen beslist niet in 1 keer zal worden neergezet. Dat betekent dat de omgeving, en ook het gebied zelf, (veel) langer in de rotzooi blijven zitten dan wenselijk is. Want als die 500 woningen in plukjes van 100 tot 150 woningen tegelijk op de huidige stagnerende markt worden gebracht, dan kost dat een aantal jaren extra.

Waterschapsverkiezingen en lokaal stemmen.

Lokaal stemmen? Lijst 3

In november 2008 worden de waterschapsverkiezingen gehouden.
Voor het eerst in de eeuwenoude geschiedenis van de waterschappen vinden de verkiezingen voor het waterschapsbestuur gelijktijdig plaats volgens het lijstenstelsel zoals u dat ook gewend bent bij de verkiezingen voor de Tweede Kamer, Provinciale staten en Gemeenteraden. Er is echter één verschil: U hoeft niet naar het stemlokaal.

De verkiezingsbescheiden worden u per post toegezonden. Dat betekent dat u in alle rust uw stem schriftelijk kunt uitbrengen op de kandidaat van de partij van uw keuze die namens u zitting zal nemen in het bestuur van het Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden.
Wij hopen natuurlijk dat u uw keus laat vallen op onze partij:

WATERSCHAP @ INWONERSBELANGEN : LIJST 3.

Lijsttrekker is Hink Ketting, voorzitter van vereniging Leefbaar Utrecht. Op plaats 12 sta ik zelf. Andere plaatsen zijn voor lokale politici uit IJsselstein, Woerden, Wijk bij Duurstede, etc., kortom uit het gehele gebied van het waterschap Stichtse Rijnlanden.

Voor meer info kijk op www.waterschap.inwonersbelangen.nl

Woonboot klem onder nieuw station VaartscheRijn

Als je met je woonboot de Kruisvaart uit moet, dan kan dat over een paar jaar nauwelijks nog. Dat is de conclusie voor grotere woonschepen. Want die lopen klem tussen en onder het nieuwe station VaartscheRijn. Prorail zegt dat het inspraaktraject voor de spoorverbreding al achter de rug is, dus ze kunnen eigenlijk niks meer veranderen aan het station. En ze verwijzen fijntjes naar de gemeente Utrecht. Want die gaat over het voorontwerp dat nu in de inspraak is.
Prorail en Gemeente Utrecht gaan er kennelijk van uit dat je gemakkelijk je woonboot van €300.000 een kwartslag kan draaien door hem aan een paar touwen voor- en achteruit te trekken onder het station, net zolang tot je goed ligt voor de Vondelbrug van de vaartse rijn. Alsof het om een roeibootje gaat!



Grotere kaart weergeven

Hier vind je de tekening van dezelfde plek.
Het klein rechthoekje onderin, waar "water" staat, is het enige stukje water dat nog niet overdekt wordt door het nieuwe station VaartscheRijn.

Tijd voor inspraak, geen uitnodiging gehad!

Tot eind oktober kunnen belanghebbenden hun inspraakreactie geven op het voorlopig ontwerp van het Station VaartscheRijn, onderdeel van de HOV Om De Zuid.
De 21 woonbooteigenaren met hun schepen in de Kruisvaart (Reviuskade en DaCostakade, Dichterswijk) zijn belanghebbenden. Toch werd geen van hen door de gemeente Utrecht op de hoogte gesteld van de mogelijkheden tot inspraak. Laat staan van de komende versmalling en verlegging van de Kruisvaart, waar die uitmondt in de Vaartse Rijn. En ook worden zij en hun woonschepen nergens genoemd in die plannen.

Wat zijn de meest in het oog springende zaken rond dit voorlopig ontwerp? Vanuit de optiek van een bootbewoner, die via het openbaar vaarwater van Utrecht zijn/haar schip verplaatst voor onderhoud, renovatie, en/of vervanging?

1. In het ontwerp is niet duidelijk of de schepen tot ruim 20 meter lengte, met nog een sleepboot ervoor of erachter, nog de bocht kunnen maken bij de monding met de Vaartse Rijn. Voorlopige tekeningen laten een toelaatbare lengte van ca. 15 meter als maximum zien.

2. Nergens in het voorlopig ontwerp worden de woonschepen genoemd. Wel wordt een schip van de studentenzeilvereniging genoemd, maar die heeft al geen last meer van de komende veranderingen.

3. Als schepen niet meer goed vervangen kunnen worden, is er direct sprake van waardedaling voor de eigenaren. En treedt daarmee mogelijk ook een hypotheekprobleem op.

4. Hoewel de Gemeente op de hoogte is van alle namen, adressen, etc. van de eigenaren, en van de afmetingen van alle schepen (via de Havendienst), zijn de eigenaren niet op de hoogte gesteld van de voorgestelde wijzigingen van het openbaar vaarwater.

Kortom, de Kruisvaart wordt niet gedempt, maar wel vergeten.

Gesprek met Havendienst Utrecht over VaartscheRijn

Vandaag sprak ik kort met Jaap de Jong, Havendienst Utrecht. Hij vertelde mij dat de nodige gegevens door zijn dienst zijn geleverd. Gegevens mbt. lengte en breedte van de huidige 21 woonschepen in de Kruisvaart. En wat er dus nodig is om ook na de bouw van Station VaartscheRijn vanuit de Kruisvaart de Vaartse Rijn op te kunnen varen.
Vervelend is dat de tekeningen die horen bij het nu voor inspraak vrijgegeven plan, vooralsnog niet meer dan zo'n 13 tot 14 meter scheepslengte toelaten.
En ook vervelend is dat de (on)mogelijkheden voor woonschepen nergens in het voorlopig ontwerp genoemd worden.
Alleen al daarom zou je moeten inspreken, om zeker te weten dat de gegevens WEL verwerkt zijn.

Inspraak gevraagd

Vanaf maandag 22 september 2008 is het mogelijk in te spreken op het traject voor de trambaan "HOV om de zuid". Voor de woonschepen in de Kruisvaart (DaCostakade en Reviuskade) levert die trambaan waarschijnlijk een knelpunt op bij onderhoud of vervanging van hun woonschepen. Bij het ontwerp van station Vaartsche Rijn (bij de Wester- en Oosterkade) wordt er van uit gegaan dat de aansluiting van de Kruisvaart op de Vaartserijn sterk veranderd en verkleind wordt. Of je daar dan nog met een wat groter schip door kunt is nog maar de vraag. De voorlopige tekeningen (trace tussen CS en Lunetten) laten een lengte van hooguit 14 meter toe, terwijl een deel van de schepen zeker langer is.

Wonen aan de Kruisvaertkade

Utrecht werkt samen met ontwikkelaar NS Poort aan het het project Kruisvaertkade. Er komen zo'n 500 woningen en groenvoorzieningen in het gebied tussen de Kruisvaart en het spooremplacement. In oktober 2008 komt er een informatiebijeenkomst over de concept Nota van Uitgangspunten voor het woonproject Kruisvaertkade. In dit wijkbericht uit augustus 2008 lees je meer over de huidige stand van zaken. Inschrijven voor een koopwoning kan hier.
Urhahn Urban Design heeft in opdracht van NS Poort een stedenbouwkundig concept opgesteld voor de ontwikkeling van deze woningbouw. Onderzoek naar spooroverlast is ook al verricht.

Opvallend in de planvorming is nu toch wel dat er geen openbaar fiets- en voetpad langs de kruisvaart lijkt te komen. De 48 geplande huizen krijgen kennelijk een tuin aan het water, met mogelijkheid om een sloep af te meren. Dat die straks onder de vrij lage hefbrug voor voetgangers en fietsers door moeten, lijkt even vergeten?

Schetsen station Vaarsche Rijn

Overzichttekening, van boven naar beneden de Vaartserijn,
links onderin de Kruisvaart.

 

Uitsnede station, op maaiveldniveau

 

Hier zie je hoe de oude Kruisvaart onder het nieuwe station verdwijnt

 

Voorlopig ontwerp Station Vaartscherijn

Station Vaartscherijn is een nieuw station, dat de tram naar de Uithof, ter hoogte van de Vaartse Rijn, verbindt met het spoorwegnet. Ongeveer een halve kilometer ten zuiden van het utrechtse centraal station. Het voorlopig ontwerp daarvoor werd door het utrechtse college vastgesteld op 18 juli 2008.
Op deze site
vind je de voortgang in de afgelopen jaren met betrekking tot dit station.

In 2005 stelde ik vragen aan het college over de Kruisvaart bij dit station. Hier vind je de vragen, en de antwoorden van het utrechtse college.

Kruisvaart niet gedempt, maar afgesloten?

Het nieuwe station Vaartserijn zal, na de spoorverdubbeling Utrecht-Arnhem, een groot deel van de toegang van de utrechtse Kruisvaart gaan blokkeren. Want er verandert straks veel op de kruising van de utrechtse Westerkade, Jutphaseweg, Vondellaan, en Vondelbrug/Briljantlaan. De bijna 100 jaar oude Jeremiebrug moet weg, een vervangende brug voor langzaam verkeer lijkt niet meer open te kunnen, de zwaaikom tegenover de Kruisvaart lijkt te verdwijnen, de beperkte onderdoorvaart van de spoorlijn ligt bijna boven de nieuwe brug, de Kruisvaart zelf moet opschuiven, en de uitvaart wordt verkleind tot ongeveer een kwart van de huidige afmetingen.

Daarom is het zo raar dat in het voorlopig ontwerp voor het station, en in het voorlopig ontwerp voor de spoorverdubbeling/trambaan met geen woord wordt gesproken over de 21 woonschepen van de Kruisvaart, en hoe die over een paar jaar er nog uit kunnen. Naar een werf, voor onderhoud. Of vervangen door een nieuwer, groter schip.

Om met een schip of woonark een bocht te kunnen nemen, heb je als sleepbootschipper wel een beetje ruimte nodig. De zwaaikom (een stukje verbreding van het kanaal) bij de Vondelbrug en Jeremiebrug, is dan juist daarvoor. In het Voorontwerp voor het Vaartserijnstation en de HOV-baan vind je die zwaaikom niet meer terug. Het lijkt er sterk op dat de beschikbare breedte van meer dan 25 meter versmald wordt tot minder dan 14 meter. Veel woonschepen zijn langer dan dat, dus kunnen straks niet meer de draai van Kruisvaart naar Vaartserijn maken.